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导线组网自动平差系统

(多台全站仪组网平差解决方案)


  行业或项目痛点

  有些长距离大范围的监测项目往往需要在不稳定区域布置多台测量机器人,而测站本身就处在变形区域范围内,测站坐标不稳定,势必会影响到该测站所有监测点的精度。如何通过监测区域外有限的稳定基点去控制处在变形区域的多台测站,获得满足要求的监测成果,是该项目监测的难点。


  地铁监测 地灾监测 铁路监测 隧道监测 基坑监测

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  解决方案简介

  徕卡地铁监测方案对测站周围的基准点组进行测量,测站与测站之间通过连接转点同时进行测量,通过组网平差的方法实时对测站坐标和中转点坐标进行修正,这样就可以在测站发生变动时,其测量的监测点的坐标一直在一个相对固定的坐标系中,解决了处于变形区域的测站和中转点坐标不稳定的技术难题。


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  合作模式

  ⑴租赁GeoMoS软件及自动平差助手

  ⑵购买GeoMoS软件及自动平差助手

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  解决方案详情

  多站组网平差系统特点:

  Ø 组网平差功能,丰富并拓展了地铁监测的应用范围,完全适应中国地铁监测用户的需要。

  Ø 非常适合需要做整体控制平差处理的地铁变形监测。完善GeoMoS软件功能,解决仪器测站点处于不稳定的变形区域的技术难题。有效提高监测结果的整体精度,满足高精度变形监测的需要。

  Ø 自动化程度高,一键开始自动平差,不再需要人工干预。程序自动完成计算,并且对于平差的过程均通过日志文件记录下来,方便随时对平差过程进行跟踪和检查。

  Ø 完美解决了地铁上行线和下行线同时监测的问题。同时支持多条线路、不同监测点、不同平差周期的设置和自动平差,还可自由设置不同的平差周期完成交替性的监测和平差处理。


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  合作完成的项目

  合作项目:中交南宁东沟岭金桥大道涉地铁项目

  合作时间:2020年至今

  合作情况:在地铁保护区影响范围共有300米,利用4台TM50及TM30组成导线监测网,每次监测前各仪器先利用GEOMOS自动测量并组差平差,并更新测站坐标,然后对测区各点进行监测。


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  基准点:每条隧道的两头各布设6个基准点;

  传递点:测站上都安置有一个小棱镜,两台仪器中间都放了两对棱镜;

  监测点:每5环布设一个监测断面,每个断面布设4个监测点。


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